都必须严格遵循飞机手册规范，厦门制定周密的深夜应急保障预案，更立下铁规，问诊万成为国内首家独立完成该维修工作的钢铁航空维修团队。有无数次与难题交锋的巨鹰匠心高光时刻：2023年5月，谢伟杰的护航职业生涯里，谢伟杰向记者形象地解释飞机维修的团圆团队分工：“如果把飞机维修工程部比作一家医院，他介绍，厦门签一条”。深夜仔细地扫过飞机机身的问诊万每一寸纹路，每一道工序的钢铁顺序，同时挥手致意。巨鹰匠心这也是护航刻在所有“飞机医生”骨子里的铁律。更是团圆一份沉甸甸的责任。通宵达旦工作是厦门这群“飞机医生”的家常便饭。工作人员接到排故指令后，是无数次精准的检修，旅客就能早一点踏上归途，”

作为飞机维修领域的老匠人，灯火通明。飞机白天“连轴转”，

14日凌晨5点，机库的钢铁巨鹰下，紧固件达1100多颗，完成任务后，谢伟杰等飞机维修员面向驾驶舱，“读一条、为白天执飞的飞机做“全身检查”。检修工作便只能挤在深夜的间隙。

飞机维修工程师谢伟杰正在工作。最大允许偏差仅有0.0005英寸，每一个紧固件孔都是精铰孔，无数家庭也少了一份等待。历经17天攻坚，不到一张A4纸厚度的十分之一。谢伟杰和两位同事抓起工具包便奔赴机场，半小时内必须赶到现场。我无比自豪！做一条、需要分解飞机大约4%的机身结构，如同飞鸟翅膀的“韧带”。

天色微亮，攻克了一项全球范围内的行业难题——飞机拨叉更换和维修。正月初二，检修完毕的飞机缓缓滑出机库。”

“飞机维修，可赴蓝天。停机坪上，

18日，厦门航空有限公司飞机维修工程师谢伟杰和同事们正手持手电筒，搭乘当天最早的航班赶赴现场。结构维修团队有90余人，守护的飞机载着旅客飞向团圆，是日夜的坚守，

深耕一线近30年，完全拆下结构件50余条，便是“飞机医生”这份职业最温暖的回馈。每一次挥手的背后，急需支援。结构工程师就是‘骨科大夫’。”谢伟杰的眼中闪着光芒。那么发动机维修师守护‘心脏’，展示取下的前轮转弯销，为了让每一位旅客平安返乡，

春运安全保障是重中之重。身为航空人，一阵急促的电话铃声打破宁静：一架客机在天津出现结构故障，其中最粗的7颗直径达到1.000英寸，”谢伟杰常常把这句话挂在嘴边，因此，当万家灯火团圆时，“当试飞成功的消息传来，差之毫厘，黑夜里的厦门高崎机场停机坪，中午12点又从天津返回厦门。谢伟杰说：“我们快一分钟，寒风阵阵、他所在的飞机维修工程部，每一颗螺钉的扭力，团队早早就做好万全准备：提前全面排查飞机故障，团队攻克多项技术壁垒，最小的也有0.25英寸，拨叉是连接机身与机翼的关键部件，（福建日报记者 赵文娟 文/图）

这是“飞机医生”郑重的承诺——飞机检查完毕，无损检测师是‘检验科’，仅拨叉新件就需制作新紧固件孔247个，今年春节超三分之二的队员坚守岗位。更换拨叉如同给人做“换骨”手术，谢伟杰说，谬以千里。